správy

Boston Materials a Arkema odhalili nové bipolárne platne, zatiaľ čo americkí vedci vyvinuli elektrokatalyzátor na báze niklu a železa, ktorý interaguje s meď-kobaltom pre vysokovýkonnú elektrolýzu morskej vody.

Zdroj: Boston Materials

Boston Materials a špecialista na pokročilé materiály Arkema so sídlom v Paríži odhalili nové bipolárne platne vyrobené zo 100% regenerovaných uhlíkových vlákien, ktoré zvyšujú kapacitu palivových článkov. „Bipolárne platne predstavujú až 80 % celkovej hmotnosti stohu a platne vyrobené z materiálu ZRT od Boston Materials sú o viac ako 50 % ľahšie ako bežné platne z nehrdzavejúcej ocele. Toto zníženie hmotnosti zvyšuje kapacitu palivového článku o 30 %,“ uviedol Boston Materials.

Texaské centrum pre supravodivosť (TcSUH) University of Houston vyvinulo elektrokatalyzátor na báze NiFe (niklu a železa), ktorý interaguje s CuCo (meď-kobalt) a vytvára vysokovýkonnú elektrolýzu morskej vody. TcSUH uviedol, že multikovový elektrokatalyzátor je „jedným z najvýkonnejších spomedzi všetkých hlásených elektrokatalyzátorov OER na báze prechodných kovov“. Výskumný tím pod vedením Prof. Zhifeng Rena teraz spolupracuje so spoločnosťou Element Resources, spoločnosťou so sídlom v Houstone, ktorá sa špecializuje na projekty zeleného vodíka. Dokument TcSUH, nedávno publikovaný v Proceedings of the National Academy of Sciences, vysvetľuje, že vhodný elektrokatalyzátor reakcie na vývoj kyslíka (OER) pre elektrolýzu morskej vody musí byť odolný voči korozívnej morskej vode a vyhýbať sa plynnému chlóru ako vedľajšiemu produktu a zároveň znižovať náklady. Výskumníci uviedli, že každý kilogram vodíka vyrobeného elektrolýzou morskej vody by mohol poskytnúť aj 9 kg čistej vody.

Výskumníci z University of Strathclyde v novej štúdii uviedli, že polyméry naplnené irídiom sú vhodné fotokatalyzátory, pretože rozkladajú vodu na vodík a kyslík nákladovo efektívne. Polyméry sú skutočne tlačiteľné, čo „umožňuje použitie nákladovo efektívnych tlačových technológií na zväčšenie,“ uviedli vedci. Štúdia „Fotokatalytické celkové štiepenie vody pod viditeľným svetlom umožnené časticovým konjugovaným polymérom naplneným irídiom“ bola nedávno publikovaná v časopise Angewandte Chemie, ktorý spravuje Nemecká chemická spoločnosť. „O fotokatalyzátory (polyméry) je obrovský záujem, pretože ich vlastnosti možno vyladiť pomocou syntetických prístupov, čo umožňuje jednoduchú a systematickú optimalizáciu štruktúry v budúcnosti a ďalšiu optimalizáciu aktivity,“ povedal výskumník Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) a Firstgas Group podpísali nezáväzné memorandum o porozumení s cieľom identifikovať príležitosti na výrobu a distribúciu zeleného vodíka do domácností a podnikov na Novom Zélande. „V marci 2021 Firstgas oznámil plán na dekarbonizáciu siete plynovodov Nového Zélandu prechodom zo zemného plynu na vodík. Od roku 2030 sa bude vodík primiešavať do siete zemného plynu na Severnom ostrove a do roku 2050 sa premení na 100 % vodíkovú sieť,“ uviedla FFI. Poznamenalo, že má tiež záujem spojiť sa s inými spoločnosťami pre víziu „zelenej Pilbary“ pre projekty v gigarozsahu. Pilbara je suchá, málo obývaná oblasť v severnej časti Západnej Austrálie.

Letecká spoločnosť Aviation H2 podpísala strategické partnerstvo s leteckým charterovým operátorom FalconAir. „Aviation H2 získa prístup k hangáru FalconAir Bankstown, zariadeniam a prevádzkovým licenciám, aby mohli začať stavať prvé austrálske lietadlo na vodíkový pohon,“ povedal Aviation H2 a dodal, že je na dobrej ceste postaviť lietadlo na oblohu do polovice roka. 2023.

Hydroplane podpísal svoju druhú zmluvu o transfere technológií pre malé podniky amerického letectva (USAF). „Táto zmluva umožňuje spoločnosti v spolupráci s University of Houston predviesť inžiniersky model pohonnej jednotky založenej na vodíkových palivových článkoch v pozemnej a letovej demonštrácii,“ povedal Hydroplane. Cieľom spoločnosti je pilotovať svoje predvádzacie lietadlo v roku 2023. Modulárne riešenie s výkonom 200 kW by malo nahradiť existujúce spaľovacie elektrárne v existujúcich jednomotorových a mestských platformách leteckej mobility.

Bosch uviedol, že do konca desaťročia investuje až 500 miliónov EUR (527,6 milióna USD) do svojho obchodného sektora riešení mobility s cieľom vyvinúť „zásobník, základný komponent elektrolyzéra“. Bosch používa technológiu PEM. „S pilotnými prevádzkami, ktoré sa majú spustiť v nasledujúcom roku, spoločnosť plánuje dodávať tieto inteligentné moduly výrobcom zariadení na elektrolýzu a poskytovateľom priemyselných služieb od roku 2025,“ uviedla spoločnosť a dodala, že sa zameria na masovú výrobu a úspory vo svojich zariadeniach v Nemecku, Rakúsku, Českej republike a Holandsku. Spoločnosť očakáva, že trh s komponentmi elektrolyzérov dosiahne do roku 2030 približne 14 miliárd eur.

RWE získala schválenie financovania pre testovacie zariadenie elektrolyzéra s výkonom 14 MW v nemeckom Lingene. Začiatok výstavby je naplánovaný na jún. „RWE má za cieľ využiť skúšobné zariadenie na testovanie dvoch technológií elektrolyzéra v priemyselných podmienkach: drážďanský výrobca Sunfire nainštaluje pre RWE tlakovo-alkalický elektrolyzér s výkonom 10 MW,“ uviedla nemecká spoločnosť. „Súbežne s tým Linde, popredná svetová spoločnosť zaoberajúca sa priemyselnými plynmi a inžinierstvom, postaví elektrolyzér s protónovou výmennou membránou (PEM) s výkonom 4 MW. RWE bude vlastniť a prevádzkovať celý závod v Lingen. RWE preinvestuje 30 miliónov eur, pričom 8 miliónov eur prispeje štát Dolné Sasko. Zariadenie elektrolyzéra by malo od jari 2023 generovať až 290 kg zeleného vodíka za hodinu. „Fáza skúšobnej prevádzky je pôvodne naplánovaná na trojročné obdobie s opciou na ďalší rok,“ uviedla RWE s tým, že začala schvaľovacie postupy na výstavbu zásobníka vodíka v nemeckom Gronau.

Nemecká spolková vláda a spolková krajina Dolné Sasko podpísali vyhlásenie o zámere pracovať na infraštruktúre. Ich cieľom je uľahčiť krajine krátkodobé potreby diverzifikácie a zároveň uspokojiť zelený vodík a jeho deriváty. „Vývoj štruktúr na dovoz LNG, ktoré sú pripravené na H2, je nielen rozumný z krátkodobého a strednodobého hľadiska, ale je absolútne nevyhnutný,“ uviedli dolnosaské úrady vo vyhlásení.

Gasgrid Finland a jeho švédsky náprotivok Nordion Energi oznámili spustenie Nordic Hydrogen Route, cezhraničného projektu vodíkovej infraštruktúry v regióne Botnického zálivu, do roku 2030. „Spoločnosti sa snažia vybudovať sieť potrubí, ktoré by efektívne prepravovať energiu od výrobcov k spotrebiteľom s cieľom zabezpečiť im prístup k otvorenému, spoľahlivému a bezpečnému trhu s vodíkom. Integrovaná energetická infraštruktúra by spájala zákazníkov v celom regióne, od výrobcov vodíka a e-palív až po výrobcov ocele, ktorí túžia po vytváraní nových hodnotových reťazcov a produktov, ako aj po dekarbonizácii svojich prevádzok,“ povedal Gasgrid Finland. Odhaduje sa, že regionálny dopyt po vodíku presiahne 30 TWh do roku 2030 a približne 65 TWh do roku 2050.

Thierry Breton, komisár EÚ pre vnútorný trh, sa tento týždeň v Bruseli stretol s 20 generálnymi riaditeľmi z európskeho sektora výroby elektrolyzérov, aby pripravil cestu k dosiahnutiu cieľov oznámenia REPowerEU, ktorého cieľom je 10 metrických ton lokálne vyrobeného obnoviteľného vodíka a 10 metrických ton dovozu do roku 2030. Podľa Hydrogen Europe sa stretnutie zameralo na regulačné rámce, ľahký prístup k financiám a integráciu dodávateľského reťazca. Európsky výkonný orgán chce do roku 2030 inštalovanú kapacitu elektrolyzéra od 90 GW do 100 GW.

BP tento týždeň odhalila plány na zriadenie veľkých zariadení na výrobu vodíka v Teesside v Anglicku, pričom jedno sa zameriava na modrý vodík a druhé na zelený vodík. „Spoločným cieľom je vyrábať 1,5 GW vodíka do roku 2030 – 15 % z 10 GW cieľa vlády Spojeného kráľovstva do roku 2030,“ uviedla spoločnosť. Plánuje investovať 18 miliárd GBP (22,2 miliardy USD) do veternej energie, CCS, nabíjania EV a nových ropných a plynových polí. Shell medzitým povedal, že v priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov by mohol zvýšiť svoj záujem o vodík. Generálny riaditeľ Ben van Beurden povedal, že Shell je „veľmi blízko k uskutočneniu niekoľkých veľkých investičných rozhodnutí o vodíku v severozápadnej Európe“ so zameraním na modrý a zelený vodík.

Anglo American predstavila prototyp najväčšieho ťažobného vozidla na vodíkový pohon na svete. Je navrhnutý tak, aby fungoval v každodenných podmienkach ťažby v bani PGM Mogalakwena v Južnej Afrike. „Hybridné nákladné vozidlo s vodíkovou batériou s výkonom 2 MW, ktoré generuje viac energie ako jeho predchodca s naftovým motorom a je schopné uniesť 290-tonové užitočné zaťaženie, je súčasťou riešenia nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) od Anglo American,“ uviedla spoločnosť.