novinky

Bostonské materiály a ARKEMA predstavili nové bipolárne platne, zatiaľ čo americkí vedci vyvinuli elektrokatalyzátor na báze niklu a železa, ktorý interaguje s medi-kobaltom pre vysoko výkonnú elektrolýzu morskej vody.

Zdroj: Bostonské materiály

Bostonské materiály a špecialista pokročilých materiálov so sídlom v Paríži predstavil nové bipolárne platne vyrobené zo 100%vyhlásených uhlíkových vlákien, ktoré zvyšujú kapacitu palivových článkov. „Bipolárne platne predstavujú až 80% z celkovej hmotnosti zásobníka a dosky vyrobené z Boston Materials 'ZRT sú o viac ako o 50% ľahšie ako úradné platne z nehrdzavejúcej ocele. Toto zníženie hmotnosti zvyšuje kapacitu palivového článku o 30%, “uviedol Boston Materials.

Centrum Supportivity pre supravodivosť (TCSUH) University of Houston (TCSUH) vyvinulo elektrokatalyzátor založený Nife (nikel a železo), ktorý interaguje s CUCO (meďový kobalt), aby sa vytvorila vysokoúčinná elektrolýza morskej vody. TCSUH uviedla, že multi metalický elektrokatalyzátor je „jedným z najlepších výkonných elektrokatalyzátorov OER na báze prechodných kovov.“ Výskumný tím vedený prof. Zhifeng Ren, teraz spolupracuje s spoločnosťou Element Resources, spoločnosťou so sídlom v Houstone, ktorá sa špecializuje na projekty zeleného vodíka. Príspevok spoločnosti TCSUH, nedávno uverejnený v zborníku Národnej akadémie vied, vysvetľuje, že elektrokatalyzátor pre výstižnú kyslík (OER) pre elektrolýzu morskej vody musí byť odolný voči korozívnej morskej vode a vyhýba sa plynnému chlóru ako bočnému produktu, zatiaľ čo znižuje náklady. Vedci uviedli, že každý kilogram vodíka produkovaného elektrolýzou morskej vody môže tiež poskytnúť 9 kg čistej vody.

Vedci z University of Strathclyde v novej štúdii uviedli, že polyméry naložené iridiami sú apt fotokatalyzátormi, keď efektívne rozkladajú vodu na vodík a kyslík. Polyméry sú skutočne vytlačiteľné, „umožňujú používanie nákladovo efektívnych technológií tlače na rozšírenie,“ uviedli vedci. Štúdia „Fotokatalytické celkové štiepenie vody pri viditeľnom svetle umožnenom tuhaním konjugovaného polyméru zaťaženého iridiami“, bola nedávno uverejnená v Angewandte Chemie, denníku riadenom nemeckej chemickej spoločnosti. „Fotokatalyzátory (polyméry) sú veľmi zaujímavé, pretože ich vlastnosti sa dajú vyladiť pomocou syntetických prístupov, čo umožňuje jednoduchú a systematickú optimalizáciu štruktúry v budúcnosti a ďalej optimalizovať aktivitu,“ uviedol výskumný pracovník Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) a FirstGas Group podpísali nezáväzné memorandum o porozumení s cieľom identifikovať príležitosti na výrobu a distribúciu zeleného vodíka do domovov a podnikov na Novom Zélande. „V marci 2021 spoločnosť FirstGas oznámila plán na dekarbonizáciu siete potrubia Nového Zélandu prechodom z zemného plynu na vodík. Od roku 2030 sa vodík premieša do siete zemného plynu v severnom ostrove s konverziou na 100% vodíkovú sieť do roku 2050, “uviedol FFI. Poznamenala, že sa tiež zaujíma o spojenie s inými spoločnosťami pre víziu „Green Pilbara“ pre projekty giga. Pilbara je suchý, sotva osídlený región v severnej časti západnej Austrálie.

Spoločnosť Aviation H2 podpísala strategické partnerstvo s operátorom charty lietadla Falconair. "Aviation H2 získa prístup k hangáru Falconair Bankstown, zariadenia a prevádzkových licencií, aby mohli začať budovať prvé austrálske lietadlo poháňané vodíkom," uviedla spoločnosť Aviation H2 a dodala, že je na ceste k umiestneniu lietadla na oblohu uprostred 2023.

Spoločnosť Hydroplane podpísala svoju zmluvu o prevode technológií malých firiem v USA (USAF). "Táto zmluva umožňuje spoločnosti v spolupráci s University of Houston demonštrovať inžiniersky model vodíkových palivových článkov na základe demonštrácie pozemnej a letovej demonštrácie," uviedol Hydroplane. Cieľom spoločnosti je lietať v roku 2023 svojho demonštrátora lietadla. Modulárne riešenie 200 kW by malo nahradiť existujúce spaľovacie elektrárne na existujúcich platformách jednohlavého a mestského vzduchového mobility.

Spoločnosť Bosch uviedla, že do konca desaťročia investuje až 500 miliónov EUR (527,6 milióna dolárov) do svojho obchodného sektora Mobility Solutions do vývoja „zásobníka, hlavnej zložky elektrolyzátora“. Bosch používa technológiu PEM. „S pilotnými zariadeniami, ktoré sa majú začať prevádzku v nasledujúcom roku, spoločnosť plánuje dodať tieto inteligentné moduly výrobcom elektrolýznych závodov a poskytovateľov priemyselných služieb od roku 2025,“ uviedla spoločnosť a dodala, že sa zameria na hromadnú výrobu a ekonomiky rozsah vo svojich zariadeniach v Nemecku, Rakúsku, Českej republike a Holandsku. Spoločnosť očakáva, že trh Electrolyzerov komponentov dosiahne do roku 2030 okolo 14 miliárd EUR.

Spoločnosť RWE zabezpečila schválenie financovania pre testovacie zariadenie s elektrolyzerom 14 MW v nemeckom Lingen. Stavba sa má začať v júni. „Cieľom spoločnosti RWE je využiť skúšobné zariadenie na testovanie dvoch elektrolyzačných technológií za priemyselných podmienok: Drážďanka Sunfire nainštaluje tlakový alkalínový elektrolyzer s kapacitou 10 MW pre RWE,“ uviedla nemecká spoločnosť. „Paralelne, Linde, popredná globálna priemyselná a inžinierska spoločnosť, zriadi elektrolyzer membrány 4 MW Proton Exchange (PEM). RWE bude vlastniť a prevádzkovať celé miesto v Lingen. “ RWE bude investovať 30 miliónov EUR, zatiaľ čo štát nižšieho Saska prispeje 8 miliónov EUR. Elektrolyzačné zariadenie by malo generovať až 290 kg zeleného vodíka za hodinu od jari 2023. „Fáza prevádzky v skúške sa pôvodne plánuje na trojročné obdobie s možnosťou na ďalší rok,“ uviedla RWE a poznamenáva, že má tiež Začalo schvaľovacie postupy na výstavbu zariadenia na skladovanie vodíka v nemeckom Gronau.

Nemecká federálna vláda a štát Lower Sasko podpísali list o úmysle pracovať na infraštruktúre. Cieľom je uľahčiť krátkodobé potreby diverzifikácie krajiny a zároveň prispôsobiť zelený vodík a jeho deriváty. „Vývoj dovozných štruktúr LNG, ktoré sú pripravené na H2, je nielen v krátkodobom a strednodobom horizonte rozumný, ale absolútne nevyhnutný,“ uviedli vo vyhlásení dolné Saské úrady.

Gasgrid Fínsko a jej švédsky náprotivok, Nordion Energi, oznámili do roku 2030 spustenie trasu Nordic Vodík, priehradového projektu vodíkovej infraštruktúry v regióne Bayia v Botde. Doprava energie od výrobcov k spotrebiteľom, aby sa zabezpečilo, že majú prístup k otvorenému, spoľahlivému a bezpečného trhu s vodíkmi. Integrovaná energetická infraštruktúra by spájala zákazníkov v celom regióne, od výrobcov vodíkových a elektronických palív po výrobcovia z ocele, ktorí túži vytvárať nové hodnotové reťazce a výrobky, ako aj dekarbonizovať svoje operácie, “uviedol Gasgrid Finland. Odhaduje sa, že regionálny dopyt po vodíku presahuje 30 TWh do roku 2030 a okolo 65 Twh do roku 2050.

Thierry Breton, komisár EÚ pre vnútorný trh, sa tento týždeň stretol s 20 generálnymi riaditeľmi z európskeho elektrolyzačného odvetvia v Bruseli, aby pripravil cestu k dosiahnutiu cieľov komunikácie Rewereu, ktorý zameriava 10 metrických ton miestne vyrábaného obnoviteľného vodíka a 10 metrických ton dovozu do roku 2030. Podľa vodíkovej Európy sa stretnutie zameralo na regulačné rámce, ľahký prístup k financiám a dodávateľský reťazec integrácia. Európsky výkonný orgán chce do roku 2030 nainštalovanú elektrolyzerovú kapacitu 90 GW až 100 GW.

Spoločnosť BP odhalila plány tento týždeň na zriadenie rozsiahlych zariadení na výrobu vodíka v Anglicku Teesside, pričom jedno zamerané na modrý vodík a druhý na zelený vodík. "Spoločne sa zameriava na výrobu 1,5 GW vodíka do roku 2030 - 15% 10 GW Target v Spojenom kráľovstve do roku 2030," uviedla spoločnosť. Plánuje investovať 18 miliárd GBP (22,2 miliárd dolárov) do veternej energie, CCS, nabíjania EV a nových ropných a plynových polí. Spoločnosť Shell medzitým uviedla, že v najbližších mesiacoch môže zvýšiť svoje záujmy vodíka. Generálny riaditeľ Ben Van Beurden uviedol, že Shell je „veľmi blízko k prijímaniu niekoľkých významných investičných rozhodnutí o vodíku v severozápadnej Európe“ so zameraním na modrý a zelený vodík.

Anglo American odhalil prototyp najväčšieho nákladného automobilu s baňou poháňaným vodíkom na svete. Je navrhnutý tak, aby pracoval v každodenných banských podmienkach v bani Mogalakwena PGMS v Južnej Afrike. "Hybridný nákladný automobil s vodíkom 2 MW, ktorý vytvára viac energie ako jeho predchodca nafty a je schopný niesť užitočné zaťaženie 290 ton, je súčasťou riešenia spoločnosti Anglo American's Nugen Zero Emission Emission Riešenie (ZEHS)," uviedla spoločnosť.