správy

Candela P-12 Shuttle, ktorý bude uvedený na trh v Štokholme vo Švédsku v roku 2023, bude obsahovať ľahké kompozity a automatizovanú výrobu s cieľom spojiť rýchlosť, pohodlie cestujúcich a energetickú účinnosť.

Candela P-12Kyvadlová dopravaje elektrický trajekt s krídlovými krídlami, ktorý v budúcom roku vypláva do vôd švédskeho Štokholmu.Námorná technologická spoločnosť Candela (Štokholm) tvrdí, že trajekt bude doteraz najrýchlejšou elektrickou loďou na svete, s najdlhším doletom a energeticky najefektívnejšou.Candela P-12Kyvadlová dopravaOčakáva sa, že zníži emisie a skráti časy dochádzania a medzi predmestím Ekerö a centrom mesta prepraví naraz až 30 cestujúcich.Očakáva sa, že s rýchlosťou až 30 uzlov a dosahom až 50 námorných míľ na jedno nabitie bude raketoplán cestovať rýchlejšie – a energeticky efektívnejšie – než linky autobusov a metra s dieselovým pohonom, ktoré v súčasnosti obsluhujú mesto.

Candela hovorí, že kľúčom k vysokej rýchlosti a dlhému doletu lode budú tri krídla z uhlíkových vlákien/epoxidového kompozitu, ktoré sa tiahnu spod trupu.Tieto aktívne krídlové krídla umožňujú lodi zdvihnúť sa nad vodu, čím sa znižuje odpor.

P-12 Shuttle obsahuje krídla z uhlíkových vlákien/epoxidu, trup, palubu, vnútorné konštrukcie, fóliové vzpery a kormidlo vyrobené infúziou živice.Fóliový systém, ktorý poháňa fólie a drží ich na mieste, je vyrobený z plechu.Podľa Mikaela Mahlberga, manažéra pre komunikáciu a PR v spoločnosti Candela, rozhodnutím použiť uhlíkové vlákna pre väčšinu hlavných komponentov lode bola ľahkosť – celkovým výsledkom je približne o 30 % ľahšia loď v porovnaní s verziou zo sklenených vlákien.„[Toto zníženie hmotnosti] znamená, že môžeme lietať dlhšie a s väčším nákladom, hovorí Mahlberg.

Princípy navrhovania a výroby P-12 sú podobné princípom kompozitného, ​​plne elektrického člna C-7 od Candela, vrátane kompozitných výstuh a rebier v trupe, ktoré pripomínajú letectvo.Na P-12 je tento dizajn zakomponovaný do trupu katamaránu, ktorý bol použitý „na vytvorenie dlhšieho krídla pre vyššiu efektivitu a lepšiu účinnosť pri nízkych rýchlostiach výtlaku,“ vysvetľuje Mahlberg.

Keďže krídlové lietadlo Candela P-12 Shuttle vytvára takmer nulovú brázdu, bola mu udelená výnimka z 12-uzlového rýchlostného limitu, čo mu umožňuje letieť do centra mesta bez toho, aby spôsobilo škody iným plavidlám alebo citlivým brehom.V skutočnosti je umývanie vrtule podstatne menšie ako brázda z konvenčných osobných lodí plaviacich sa nízkou rýchlosťou, hovorí Candela.

O lodi sa tiež hovorí, že poskytuje mimoriadne stabilnú a hladkú jazdu, ktorej pomáhajú plachty a pokročilý počítačový systém, ktorý reguluje krídlové krídla 100-krát za sekundu.„Neexistuje žiadna iná loď, ktorá by mala takýto druh aktívnej elektronickej stabilizácie.Lietanie na palube raketoplánu P-12 na rozbúrenom mori sa bude cítiť skôr ako v modernom rýchlovlaku než na lodi: Je to tiché, plynulé a stabilné,“ hovorí Erik Eklund, viceprezident pre komerčné plavidlá v Candele.

Región Štokholm bude prevádzkovať prvú kyvadlovú loď P-12 na deväťmesačné skúšobné obdobie v roku 2023. Ak splní vysoké očakávania, ktoré sa na ňu kladú, dúfame, že mestská flotila s viac ako 70 dieselovými plavidlami bude nakoniec nahradená. raketoplánmi P-12 – ale aj to, že pozemná doprava z preťažených diaľnic sa môže presunúť na vodné cesty.V dopravnej špičke je vraj loď na mnohých trasách rýchlejšia ako autobusy a autá.Vďaka účinnosti krídlových krídel môže konkurovať aj nákladom na kilometre;a na rozdiel od nových liniek metra alebo diaľnic môže byť vložený na nové trasy bez masívnych investícií do infraštruktúry – všetko, čo potrebujete, je dok a elektrická energia.

Víziou spoločnosti Candela je nahradiť dnešné veľké, prevažne dieselové lode svižnejšími flotilami rýchlejších a menších raketoplánov P-12, ktoré umožňujú častejšie odlety a prepravu väčšieho počtu cestujúcich pri nižších nákladoch pre prevádzkovateľa.Na trase Štokholm-Ekerö navrhuje Candela nahradiť súčasnú dvojicu 200-miestnych dieselových plavidiel najmenej piatimi raketoplánmi P-12, čo by zdvojnásobilo potenciál objemu cestujúcich a znížilo prevádzkové náklady.Namiesto dvoch odletov za deň by raketoplán P-12 odchádzal každých 11 minút.„To umožňuje cestujúcim ignorovať cestovné poriadky a jednoducho ísť do prístavu a čakať na ďalšiu loď,“ hovorí Eklund.

Candela plánuje začať výrobu prvého raketoplánu P-12 do konca roku 2022 vo svojej novej, automatizovanej továrni v Rotebro pri Štokholme, ktorá bude online v auguste 2022. Po počiatočných testoch sa očakáva, že loď nalodí s prvými pasažiermi v Štokholm v roku 2023.

Po prvom úspešnom skonštruovaní a spustení má Candela za cieľ zvýšiť výrobu v továrni Rotebro na stovky raketoplánov P-12 ročne, vrátane automatizácie, ako sú priemyselné roboty a automatické rezanie a orezávanie.

Poďte z kompozitného sveta